航次租約中檢疫、減載條款對裝卸時間的影響
航次租船合同中檢疫和減重條款對裝卸時間的影響
通常，船舶進港后的檢疫被視為“例行程序”，不影響裝卸時間的計算。但在實際的海運操作中，可以在運輸合同中加入“檢疫條款”，使檢疫與裝卸時間的計算有密切的聯(lián)系。隨著船舶的大型化，越來越多的港口因水深不足而無法滿足船舶安全錨泊的要求，隨之而來的是越來越多的大型船舶卸船業(yè)務，這也與裝卸時間有關。它們會產(chǎn)生什么樣的影響？船舶雙方根據(jù)gencon 1994訂立了運輸合同，該合同包括以下附加條款:1 .裝卸時間從租船人收到nor(備妥通知)后6小時開始；一般裝卸時間不計算在裝貨期之前，除非船舶已經(jīng)靠泊。6.在裝貨港，船不能提交也不能；在裝貨日期之前；除非得到租客的同意。裝貨/卸貨港提交nor的時間為當?shù)貢r間0.01至18.00。12.檢疫條款。如果在船舶到達后不能按時完成檢疫，船長應立即向港務局提出書面抗議。否則，由此造成的時間損失不能算作裝卸時間。17.減載條款。如需在目的港卸貨，卸貨時間算作裝卸時間；裝卸時間按錨泊或卸船安全錨泊后6小時計算；錨地或卸貨區(qū)不能被視為額外的港口或泊位；從卸貨區(qū)到泊位的運輸時間不計算裝卸時間。裝卸時間的計算該船于3月4日2: 30到達裝貨港，并立即提交給nor。8點半靠泊，11點檢疫；5號1點20分開始裝車，19點50分結(jié)束。船方指出裝卸時間應為3月4日8時30分開始，3月5日19時50分結(jié)束。出租人認為，基于普通法和附加條款第12條的規(guī)定，裝卸時間應從3月4日11: 00檢疫完畢后開始計算。