不統(tǒng)計(jì)不知道，一統(tǒng)計(jì)嚇一跳。全球九大船公司今年上半年的總營(yíng)業(yè)收入已突破千億美元，達(dá)1047.2億美元。其中凈利潤(rùn)總和更是超過(guò)去年全年的凈利潤(rùn)總和，達(dá)290.2億美元，去年為151億美元，可謂賺得盆滿缽滿！
這九家船公司包括馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)、hmm、陽(yáng)明海運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn)和以星航運(yùn)。
造成這一結(jié)果的最主要原因是不斷飆升的海運(yùn)費(fèi)。隨著全球經(jīng)濟(jì)反彈，大宗商品需求復(fù)蘇，今年運(yùn)價(jià)不斷上升。激增的需求使全球供應(yīng)鏈不斷承壓，港口擁堵，班輪延誤，船舶運(yùn)力和集裝箱緊缺，運(yùn)價(jià)不斷飆升，從中國(guó)至美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)甚至突破20000美元。
本周一，中遠(yuǎn)?？毓剂私衲晟习肽陿I(yè)績(jī)，與各大船公司一樣，營(yíng)收和盈利均實(shí)現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)。
今年上半年，該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1393億元（約合215.4億美元），其中，集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊收入1364.38億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為370.98億元（約合57.4億美元），同比增長(zhǎng)近32倍！
中遠(yuǎn)?？乇硎?，2021年上半年，世界經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，但呈現(xiàn)出顯著的分化和不均衡態(tài)勢(shì)。全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁劭趽矶?、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系趨緊，主要航線運(yùn)價(jià)上漲。
下半年業(yè)績(jī)前景持續(xù)向好
在業(yè)績(jī)報(bào)告相關(guān)報(bào)道中，大多船公司都有提到業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)得益于集運(yùn)市場(chǎng)激增的需求和飆升的運(yùn)費(fèi)，并表示對(duì)下半年的市場(chǎng)前景持樂(lè)觀態(tài)度。
赫伯羅特首席執(zhí)行官rolf habben jansen表示，得益于強(qiáng)勁的集裝箱需求和飆升的運(yùn)費(fèi)，該公司在2021年上半年取得了出色的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
馬士基首席執(zhí)行官s?ren skou說(shuō)到，強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)得益于海運(yùn)特殊的情況，供應(yīng)鏈擁堵推高了運(yùn)費(fèi)。第三季度業(yè)績(jī)前景持續(xù)向好，預(yù)計(jì)目前的海運(yùn)市場(chǎng)情況將持續(xù)到第四季度。
萬(wàn)海航運(yùn)指出，目前全球缺船問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)重，船舶租金持續(xù)上漲，閑置運(yùn)力占比低于0.7%，是歷史最低，這意味著能用的船都已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，并非集運(yùn)公司操控運(yùn)力供給、故意有船不用。市場(chǎng)供需失衡下造就運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新高，推升集運(yùn)公司今明兩年?duì)I收、獲利大幅增長(zhǎng)。
以星航運(yùn)表示，業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)主要受貨運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)。對(duì)2021年下半年和2022年的市場(chǎng)前景，繼續(xù)持樂(lè)觀態(tài)度。
這些航運(yùn)公司預(yù)計(jì)下半年利潤(rùn)將再次增長(zhǎng)，因?yàn)檫\(yùn)力仍然緊張，而擁堵?tīng)顩r會(huì)繼續(xù)推高運(yùn)價(jià)。
航運(yùn)公司在目前利潤(rùn)最高的東西干線航線上運(yùn)營(yíng)著不成比例的運(yùn)力。目前看來(lái)，整體航運(yùn)公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將在2021年突破1000億美元大關(guān)。