2023年12月30日，“馬士基杭州”輪在從新加坡到埃及蘇伊士港途經(jīng)曼德海峽時(shí)遇襲，馬士基當(dāng)時(shí)決定在未來(lái)48小時(shí)暫停經(jīng)過(guò)該地區(qū)的航行。
1月5日，馬士基宣布，決定在可預(yù)見的未來(lái)，所有經(jīng)過(guò)紅海/亞丁灣的馬士基船只都將向南繞過(guò)好望角，馬士基此次繞航船舶總量將超過(guò)170艘。
在1月5日的聲明中，馬士基還表示，此前宣布的紅海/亞丁灣地區(qū)受干擾船舶上所有貨物的過(guò)境中斷附加費(fèi)(tds)、旺季附加費(fèi)(pss)和緊急應(yīng)急附加費(fèi)(ecs)仍然有效。
對(duì)于中國(guó)出口商來(lái)說(shuō)，繞行意味著更長(zhǎng)的船期、更貴的海運(yùn)費(fèi)。
歐亞之間最短的航線就是經(jīng)過(guò)地中海，穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河，然后再進(jìn)入紅海。
船只返回蘇伊士運(yùn)河，繞道好望角將產(chǎn)生新的過(guò)境費(fèi)，和額外燃料成本，并加劇嚴(yán)重的延誤。在亞洲和北歐之間每往返一次，船只改道繞非洲南端航行預(yù)計(jì)要額外花費(fèi)100萬(wàn)美元的燃料。
漲價(jià)!
有貨運(yùn)代理人1月5日表示，“1月上旬的艙位已經(jīng)都爆了”，1月下旬的報(bào)價(jià)目前僅個(gè)別船公司有更新。據(jù)更新的報(bào)價(jià)顯示，1月下旬運(yùn)價(jià)較上旬再次上漲，其中小柜漲了600美元左右，高箱漲了1000美元左右，整體在500至1000美元的漲幅區(qū)間。
具體來(lái)看，上述貨代指出，1月下旬歐洲航線運(yùn)價(jià)在3150美元/teu(長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱)和6050美元/feu(長(zhǎng)度為40英尺的集裝箱)，與去年12月底的價(jià)格相比上漲了2倍左右。地中海航線運(yùn)價(jià)在4400美元/teu和6250美元/feu，與去年12月底價(jià)格相比，上漲了約1.2至1.3倍。
也有貨代指出，“大部分船東還沒有更新報(bào)價(jià)，但給到的消息是說(shuō)總部漲價(jià)的欲望會(huì)比較高。”
據(jù)德迅集團(tuán)1月3日發(fā)布的一月上旬至一月中旬市場(chǎng)動(dòng)態(tài)顯示，在紅海局勢(shì)持續(xù)緊張的背景下，預(yù)計(jì)2月中旬前運(yùn)費(fèi)將維持在高位并不排除進(jìn)一步上漲的可能。其中，中國(guó)至歐洲、地中海航線，1月上半月，船運(yùn)公司普遍推漲歐洲基港運(yùn)費(fèi)至4500-5000美元/大柜，推漲地中海西線運(yùn)費(fèi)至5000-5500美元/大柜。
“漂在海上的柜子突然多收幾千美金”
現(xiàn)在已有不少正在出貨歐洲的外貿(mào)人收到船公司郵件，表示需要加收繞行費(fèi)。
據(jù)悉，不止馬士基，部分走亞歐航線的船公司都發(fā)了追加賬單。
目前已經(jīng)有外貿(mào)人與歐洲客戶就這筆錢誰(shuí)出的問(wèn)題產(chǎn)生了分歧，也有歐洲客戶要求供應(yīng)商立刻暫停出貨，直到紅海局勢(shì)穩(wěn)定!
請(qǐng)計(jì)劃或正在出貨歐洲的外貿(mào)人立刻確認(rèn)：
1. 與貨代確認(rèn)：柜子是否需要加收繞行費(fèi)等附加費(fèi)用。
2. 如有，與客戶確認(rèn)：這筆錢該如何分?jǐn)?(可參考合同中使用的價(jià)格條款，fob條款下運(yùn)費(fèi)理應(yīng)由買家承擔(dān);cif條款下運(yùn)費(fèi)理應(yīng)由供應(yīng)商承擔(dān))
3.與歐洲客戶更新運(yùn)價(jià)，討論是否需要延遲出貨時(shí)間。