國際貿(mào)易活動中電放提單的使用事項(xiàng)
電子提單快捷、簡單、節(jié)約成本，因此在國際貿(mào)易活動的實(shí)際業(yè)務(wù)中被廣泛應(yīng)用。
與傳統(tǒng)的提單放貨不同，電傳放貨是指貨物裝船后，客人要求并出具保函。承運(yùn)人不簽發(fā)正本提單，或在收回已簽發(fā)的全部正本提單的前提下，通過電子郵件、傳真或電報(bào)通知其在目的港的代理人，并將貨物交付給托運(yùn)人指定的收貨人。
在電放模式下，承運(yùn)人不簽發(fā)正本提單，而通常簽發(fā)提單副本或提單副本。
注意:在卸貨之前，您必須獲得客戶的書面申請保證！這是以后問題核查的基礎(chǔ)，也是船公司免責(zé)的證明。
1.放電過程:
正本提單或全套提單未簽字退回后，由發(fā)貨人向船東(船公司)或其代理人(貨代公司)發(fā)出委托申請書和保函，再由船東(船公司)或其代理人(貨代公司)用電子郵件、傳真、電報(bào)等方式，通知目的港代理人哪些貨物(提單號)需要卸貨，不需要憑正本提單提貨。
2.電放提單的優(yōu)勢:
1)加快通關(guān)速度。
既然是電傳提單，自然比郵寄快。一般不會耽誤貨物及時(shí)通關(guān)，可以避免貨物積壓，堆積在港口等。，降低港口和倉儲成本，進(jìn)而降低收發(fā)貨人的運(yùn)輸成本。
2)避免丟失文件。
目前海運(yùn)提單基本都是三份正本，在郵寄過程中經(jīng)常會丟失或有瑕疵。電傳提單不會有這樣的問題，有利于收貨人快速提貨。
3.不適合出院:
并非所有國家都能接受可持續(xù)發(fā)展教育。比如南美國家如古巴、委內(nèi)瑞拉、巴西、智利、哥斯達(dá)黎加等。都要求原件，有的還需要co/formf等證明。
此外，指示提單或空白色提單不能通過電傳解除。
建議作業(yè)前與收貨人/貨代確認(rèn)好溝通，避免不必要的損失，耽誤進(jìn)出口速度。
以上是邊肖整理的國際貿(mào)易活動中電傳提單的用法。希望對你有幫助。
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國際貨運(yùn)的交易方式及注意事項(xiàng)
跨境賣家要熟悉國際貨運(yùn)。那么，國際貨運(yùn)的交易模式是怎樣的呢？國際貨運(yùn)需要注意什么？
國際貨運(yùn)交易的方式有哪些？
船上交貨fob價(jià)格:一般來說，國外客戶都指定了貨代，只需要托運(yùn)人在裝運(yùn)港安排拖車和報(bào)關(guān)。exw出廠價(jià)也可以直接在工廠交貨或在客戶指定的地方交貨。清關(guān)由客戶安排?？蛻艨梢宰约喝∝?，工廠可以發(fā)貨。
cif成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi):一般來說，門到門(含啟運(yùn)港拖車+報(bào)關(guān)+海運(yùn)費(fèi))一般不含保險(xiǎn)。如果客戶要求保險(xiǎn)，將按照貨物的價(jià)值計(jì)算。你也可以使用術(shù)語cip。cip一般只用于運(yùn)輸。cip適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，如空運(yùn)輸。
ddu雙結(jié)算未交貨:雙結(jié)算后交貨(含稅)。常說的雙清是一條龍服務(wù)，包括啟運(yùn)港拖車+報(bào)關(guān)+海運(yùn)+目的港清關(guān)。送貨上門主要看客戶的需求。需要注意的是，ddp必須提供貨物的價(jià)值，因?yàn)榻欢愐簇浳锏膬r(jià)值。
國際貨運(yùn)需要注意什么？
fob和fca基本沒有區(qū)別。fo用于海運(yùn)，fca用于空運(yùn)輸；cif和cip是一樣的。
出口不征稅，進(jìn)口征稅。
關(guān)稅稅率取決于商品代碼hscode，每個(gè)hscode有一個(gè)關(guān)稅稅率。如果不知道進(jìn)口貨物的hscode，可以把貨物的相關(guān)信息給貨代，讓他們匹配合適的hscode。
進(jìn)口環(huán)節(jié)納稅時(shí)，收貨人繳納的增值稅更優(yōu)惠，政府會以稅收抵免的形式支付給納稅企業(yè)。也就是說，你需要向稅務(wù)局交100萬的稅，進(jìn)口增值稅10萬的稅，這個(gè)月只需要交90萬的稅。當(dāng)然是向稅務(wù)局提交進(jìn)口增值稅。其他國家基本也會這么做。
國際貨運(yùn)就這些。希望對你有幫助。
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國際貿(mào)易中海運(yùn)涉及到的相關(guān)費(fèi)用解讀
在國際貿(mào)易中，跨境賣家往往因?yàn)楦鞣N原因要承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，而最重要的是很多賣家對這些費(fèi)用并不太了解。下面來看看常見的運(yùn)費(fèi)。除了交通費(fèi)，還涉及哪些其他相關(guān)費(fèi)用？
1.滯期費(fèi)和速遣費(fèi)
1)滯期費(fèi)(班輪滯期費(fèi))
是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未卸完全部貨物，導(dǎo)致船舶仍靠泊港口，導(dǎo)致船東在港費(fèi)用增加，船期損失的情況下，租船人向船東支付的約定款項(xiàng)。
滯期費(fèi)是在貨物卸下之前發(fā)生的，即實(shí)際卸下貨物時(shí)滯期費(fèi)已經(jīng)發(fā)生。企業(yè)書面申請并提供相關(guān)單據(jù)時(shí)，有客觀量化的數(shù)據(jù)，可以準(zhǔn)確區(qū)分卸貨前后的滯期費(fèi)。貨物卸載前發(fā)生的滯期費(fèi)應(yīng)記入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格，否則應(yīng)記入貨物的完稅價(jià)格；滯期費(fèi)發(fā)生在貨物卸下后。貨物實(shí)際卸載時(shí)，貨物滯期費(fèi)尚未發(fā)生，不記入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。
2)調(diào)度資金
即船舶所有人可以通過提前在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成船舶卸載，縮短船舶使用壽命的方式，退還承租人約定的金額。
當(dāng)貨物在出口地裝運(yùn)，貨主將貨物退還給買方時(shí)，該費(fèi)用可從進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中扣除。進(jìn)口貨物在進(jìn)口地卸載時(shí)，速遣費(fèi)不得從進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中扣除。
2.禁運(yùn)延期
禁運(yùn)扣除是指在大宗商品交易中，買賣雙方根據(jù)合同的船期或違約金條款，對“延期裝運(yùn)”及由此產(chǎn)生的貨款抵銷作出明確規(guī)定的情形。本質(zhì)上是違約賠償，不屬于運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用。
如果合同中有“延遲裝運(yùn)”條款，且發(fā)生合同規(guī)定的延遲裝運(yùn)，賣方應(yīng)在發(fā)票上列出相應(yīng)的扣除金額，作為賣方延遲裝運(yùn)的違約金金額，以及買方因賣方未能在合同約定的時(shí)間裝運(yùn)而得到的賠償?！敖\(yùn)延期扣除”不能作為成交價(jià)格的扣除項(xiàng)目，也不能扣除進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。
3.倉儲費(fèi)用
如途中因路線安排或在出口國等待出口裝運(yùn)日期而短暫停留，則視為與運(yùn)輸過程有關(guān)，相關(guān)運(yùn)輸費(fèi)用記入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。
如果買方考慮在貨物購買后裝運(yùn)至中國前將貨物存放在出口地，此類費(fèi)用被視為與運(yùn)輸過程無關(guān)，不屬于“運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用”，也不計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。
跨境賣家一定要了解以上三種運(yùn)費(fèi)相關(guān)費(fèi)用，不要最后被扣。賣家自己也不知道怎么回事。
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