國際空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時的效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)，是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。那么國際空運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)方法是怎么來的，有哪些費(fèi)用，下面給大家詳細(xì)介紹。
計(jì)算方法
在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量(chargable weight)和實(shí)際重量(gross weight)兩個重量。當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時,此貨物則為輕泡貨物,取大的重量比作為計(jì)費(fèi)重量;對于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量;對于輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計(jì)費(fèi)重量.一般在核算時按照1個立方米等于167公斤計(jì)算,計(jì)算出來大于實(shí)際重量則為泡貨,。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五入。體積重量核算公式通常有以下兩種,**種*標(biāo)準(zhǔn).
一、體積重量(公斤)=長(cm)x寬(cm)x高(cm)/5000
二、體積重量(公斤)=貨物的體積(cbm)x167公斤
此外，航空公司在丈量貨物的外包裝時，如果箱子有突出部分，按突出部分的長度來計(jì)算,所以會存在誤差,誤差太太,可以要求重新測量,當(dāng)然可能會產(chǎn)生重新測量的費(fèi)用.
組成
空運(yùn)價格通常由空運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、戰(zhàn)險三部分組成，有的航空公司則不收取戰(zhàn)險。
空運(yùn)費(fèi)特指為凈空運(yùn)費(fèi)，不包括燃油附加費(fèi)及戰(zhàn)險，空運(yùn)費(fèi)的調(diào)整由航空公司根據(jù)行業(yè)淡旺季或根據(jù)航空公司收貨的情況下放價格給航空銷售代理人，或根據(jù)不同航空公司的銷售政策予以給代理人簽定包板、包量的協(xié)議，此協(xié)議運(yùn)價相對的穩(wěn)定。燃油附加費(fèi)的漲幅基本會根據(jù)國際原油的價格進(jìn)行調(diào)整，戰(zhàn)險相對穩(wěn)定。
通常銷售代理人在報(bào)價給客戶時會報(bào)全包的價格給客戶(空運(yùn)費(fèi)+燃油費(fèi)+戰(zhàn)險+地面費(fèi))+始發(fā)港本地費(fèi)以及其他雜費(fèi),也可以根據(jù)客戶不同的貿(mào)易條款分開報(bào)價給客戶。
空運(yùn)出口價格較進(jìn)口空運(yùn)價格相對要貴一些，因?yàn)榛爻踢M(jìn)口的貨物相對出口的貨物在貨量方面要少很多，在回程運(yùn)力較去程運(yùn)力方面而言就大了很多，自然競爭也大了。