航線優(yōu)勢一般表現(xiàn)在：一是速度（天數(shù)）；二是中轉（掛靠）；三是艙位（teu）；四是目的港的服務；五是調度能力等。
1.（msc）地中海航運
歐洲、地中海、非洲。運價較低，在每條航線上的運價都有相當?shù)母偁幜炋釂温膯栴}現(xiàn)在已經(jīng)不在，船期不穩(wěn)，不適合對船期要求較高的客戶。
2.（apl）美國總統(tǒng)
主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢是中東印巴歐地紅海美國線（基本是貨運約價）中南美航線。特別是在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價格并不高。幾乎所有的運價都是以shipper去申請的。
3.（maersk）馬士基海運
馬士基號稱“全球沒有馬士基不能去的地方”，可見其航線之全面。它的優(yōu)勢航線是在非洲航線及較偏的內陸點，但是運價高，它的指定貨是全球最多的，運價也是完全按照發(fā)貨人來的定的。
4.（hanjin）韓進海運
這是一家韓國的海運公司，主要經(jīng)營歐洲，地中海美國線，部分中東東南亞航線。優(yōu)勢在于歐洲航線有相當?shù)募徔椘房蛻舳际侵付╤anjin到歐洲的貨，北歐的一些內陸點的服務也是不錯的，運價相對較高，美國線大多數(shù)是直接貨主約價。
5.（po）鐵行渣華
航線教全面，較有優(yōu)勢的是非洲地東中東等。運價相對較高，而且上海港操作相對較復雜。
6.（nyk）日本郵船
航線較全面（非洲線除外），其中歐地中東美國線服務較全，運價較高，中南美航線有優(yōu)勢。指定貨較多。
7.（cma-cgm）法國達飛輪船
主要經(jīng)營歐地、西北非及澳洲美國線，其中相對有優(yōu)勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內陸點轉運費較好。
8.（oocl）東方海外
其優(yōu)勢航線有東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲（有珠三角地區(qū)到悉尼最快的船）。主要經(jīng)營歐地和美國線，其中歐洲部分內陸點較有優(yōu)勢。美線大都是貨主約價。
9.（cosco）中遠集運
除非洲航線外的其他航線都有，其中歐洲和美國航線相對較實惠，特別是地中海航線（klineyml共艙）是優(yōu)勢航線?？梢蕴峁┨胤N箱服務10.（hyundai），現(xiàn)代商船hmm：歐洲、美國、中東印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航線，其中中東，歐地較多優(yōu)勢，美國線服務較好，速度快但是運價高。
11.（yml）陽明海運
主要經(jīng)營歐地美國線、中東以及近洋線。美國線大都是貨主約價。其他航線運價較低，特別是近洋線。中東目的港服務較好，同時運價較低。
12.（kline）川崎汽船
主要經(jīng)營歐地美國、中東、澳洲等。優(yōu)勢航線有地東的一些港口，目前歐洲地中海的運價相對有優(yōu)勢。
13.（evergreen）長榮海運
現(xiàn)在長榮已經(jīng)全部lt意郵榮升。航線較全主要有歐地美國，中南美運價低。
14.（pil）太平船務
主要有中東，印巴紅海航線東南亞及在新加坡中轉至西非，東非澳洲航線，其中非線運價較有優(yōu)勢。
15.（cscl）中海
主要有歐地，日本韓國美國航線，中海的直達港口運價較有優(yōu)勢，中轉服務不太好。
16.（zim）以星
優(yōu)勢航線有東南亞、中南美、歐洲內陸點、特種柜（冷凍柜、危險品）。
17.（hpl）赫伯特
優(yōu)勢航線有歐洲、中東印巴、東南亞基港、新加坡。
18.（mol）商船三井
優(yōu)勢航線有日本、非洲、歐洲。
19.（misc）馬航
優(yōu)勢航線有東南亞、中東印巴、澳洲、歐洲。
20.tsl（德翔海運）
優(yōu)勢航線有日本、東南亞、中東印巴。
21.norasia（北歐亞）
作為世界首創(chuàng)的開頂式集裝箱船享譽航運界，其優(yōu)勢航線有歐洲、中東印巴。
22.whl（萬海航運）
優(yōu)勢航線有歐洲基港、日本、東南亞、中東印巴。
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