hmm（原現(xiàn)代商船）12月19日表示，該公司已在韓國國內首次完成了旨在減少溫室氣體排放的環(huán)保替代燃料“生物重油”船舶的實船驗證。
此次實船驗證于12月1日啟動，hmm的13000teu級集裝箱船“hmmdream”號從釜山港出發(fā)，航行經(jīng)過太平洋、巴拿馬運河，針對該船使用“生物重油”的柴油發(fā)電機進行了10多天的測試驗證，并確認獲得成功。
生物重油是以動、植物油以及生物柴油工程副產品等未利用的資源為原料制成的重油代替燃料，被認定為無碳排放燃料。目前，韓國已擁有約200萬噸生物重油的年生產能力，并根據(jù)該國的“新再生能源供應義務化制度（rps）”正在提供發(fā)電用燃料。根據(jù)生物重油的混合比例不同，降低溫室氣體排放的效果也不同，比例越高，減排效果也越大。另外，由于與現(xiàn)有船用燃料性質類似，通過追加研發(fā)，有望應用于船舶。
為此，hmm于去年8月與韓國生物能源協(xié)會、現(xiàn)代重工、韓國造船海洋、韓國船級社（kr）簽訂了“生物重油”船舶實船驗證業(yè)務合作諒解備忘錄（mou）。通過此次簽約，各方將就確立生物重油的質量標準、構建燃料供給體系、通過陸地和船上測試確認生物重油船舶適用可能性、推進生物重油商用化所需的追加研究等開展相互合作。
一年多來，簽約各方一直積極開展相關研究活動。其中，韓國生物能源協(xié)會負責試驗用生物重油的供應及混合油成分分析，現(xiàn)代重工和韓國造船海洋負責提供試驗用發(fā)動機、構筑試驗設備以及陸上測試，韓國船級社負責對陸上及海上測試中得出的數(shù)據(jù)進行評估。最后，hmm作為該項目主管單位，對正在運營的13000teu級集裝箱船進行生物重油混合油實船驗證等海上測試，并最終確認了今后應用生物重油船舶的可能性。
國際海事組織(imo)規(guī)定，到2050年船舶溫室氣體排放量比2008年最低減少50%。歐盟正在推進構建包括海運領域在內的區(qū)域性國家間溫室氣體排放權交易體系，同時已開始推動碳減排立法工作。因此，海運業(yè)界也有必要制定減少溫室氣體排放量的戰(zhàn)略。
hmm相關人士表示：“此次成功取得生物重油船舶實船驗證的成果，將為提前實現(xiàn)船用生物重油的商用化發(fā)揮引領作用。hmm為應對全球環(huán)保新規(guī)，將持續(xù)研發(fā)碳減排技術，作為環(huán)保船東獲得重生。”