上半年業(yè)績(jī)令人失望的香港國(guó)泰航空有限公司
直言上半年業(yè)績(jī)令人失望的香港國(guó)泰航空有限公司（cathay pacific airways limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”），繼上星期公布暫停招聘非空勤人員、向機(jī)艙服務(wù)員提供自愿無薪假等一系列節(jié)省成本措施，行政總裁史樂山（john slosar）昨（14）日稱，經(jīng)濟(jì)客位票價(jià)已減價(jià)8%至10%，響應(yīng)航空業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
史樂山：不收新機(jī)最后一著
有外資分析員認(rèn)為，國(guó)泰降價(jià)屬“不得不降”，且毛利率定會(huì)受壓。他續(xù)稱，現(xiàn)在困境不在管理層控制范圍之內(nèi)，除非國(guó)泰取消交付新飛機(jī)，否則以現(xiàn)時(shí)措施，難以扭轉(zhuǎn)今年業(yè)績(jī)頹勢(shì)。
油價(jià)極端 對(duì)沖更多風(fēng)險(xiǎn)更高
史樂山昨接受彭博社訪問時(shí)則稱：“不接收新飛機(jī)是（減省開支的）最后一步。”他解釋，面對(duì)油價(jià)高企，有需要以更省油的飛機(jī)代替舊型號(hào)。他強(qiáng)調(diào)，今年油價(jià)曾攀升至近每桶140美元，并在高位徘徊，相對(duì)2008年時(shí)油價(jià)雖創(chuàng)歷史紀(jì)錄，但只維持短時(shí)間，現(xiàn)時(shí)情況更難處理。
雖然現(xiàn)時(shí)對(duì)沖只能抵銷2至3成油價(jià)增長(zhǎng)，史樂山指進(jìn)行更多對(duì)沖，在這油價(jià)“極端高企”的情況下，公司將面對(duì)更高風(fēng)險(xiǎn)。
他又指出，區(qū)內(nèi)航空公司也同樣面對(duì)經(jīng)營(yíng)困難，如新加坡航空早前公布首季業(yè)績(jī)，出乎意料地錄得虧損。區(qū)內(nèi)航空業(yè)面對(duì)重組壓力，惟礙于政治因素，并不容易完成，國(guó)泰對(duì)此持開放態(tài)度，但不急于成事，最重要是價(jià)值及完成后的效率。
行業(yè)不景 國(guó)航客貨量齊挫
內(nèi)地航空業(yè)亦不遑多讓，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（air china limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）昨公布4月份營(yíng)運(yùn)資料，客運(yùn)、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量皆下挫。旅客周轉(zhuǎn)量按年下降1.2%，平均客座率跌1個(gè)百分點(diǎn)至81.9%。貨運(yùn)方面，貨郵周轉(zhuǎn)量跌8.9%，貨運(yùn)載運(yùn)率則降1.7個(gè)百分點(diǎn)至58.2%。國(guó)航4月航油采購(gòu)價(jià)為每噸7，928元，按年升9%。