中歐班列-2021年發(fā)展前景
2020年，全球物流被顛覆。以往快速便捷的運(yùn)輸方式因運(yùn)力不足，導(dǎo)致價(jià)格飛漲，便宜可靠的運(yùn)輸策略和交貨期變得不可預(yù)測(cè)。在海運(yùn)和空運(yùn)受影響嚴(yán)重的情況下，鐵路和中歐班列成為流行的替代方案。海量的業(yè)務(wù)紛紛涌入鐵路，中歐供應(yīng)鏈因此得到保障。
面對(duì)突如其來(lái)的疫情所帶來(lái)的市場(chǎng)變化，以及國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)部分航線停運(yùn)減量等給中歐班列提供的潛在貨源，我國(guó)中央和地方相關(guān)政府機(jī)構(gòu)積極籌措，相互配合，最終讓中歐班列抓住了機(jī)遇。進(jìn)入2021年，中歐班列開(kāi)行規(guī)模依然快速增長(zhǎng)，前兩月貨運(yùn)量達(dá)到20.9萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)106%；而且，單月開(kāi)行量也連續(xù)10個(gè)月超過(guò)千列，在很大程度上延續(xù)了去年的增長(zhǎng)趨勢(shì)。然而，要研判中歐班列2021年全年的發(fā)展趨勢(shì)，或許局面會(huì)更加復(fù)雜，不能僅僅只看到增長(zhǎng)。
2021年，疫情給國(guó)際航運(yùn)、空運(yùn)等造成的制約正在逐步解除，中歐班列所面臨的客觀市場(chǎng)環(huán)境將發(fā)生變化。所以，建立在2020年特殊市場(chǎng)環(huán)境之上的中歐班列優(yōu)勢(shì)也將逐步減弱。這意味著，支撐中歐班列開(kāi)行量2020年高速增長(zhǎng)的力量在不斷下降。因此，在中歐班列運(yùn)營(yíng)主體和運(yùn)營(yíng)模式不發(fā)生重大變化的情況下，中歐班列將漸漸回歸到常態(tài)增長(zhǎng)曲線，開(kāi)行量穩(wěn)中有升，但大幅波動(dòng)的概率降低。
此外，各方也應(yīng)當(dāng)看到，2020年對(duì)中歐班列長(zhǎng)期發(fā)展而言，更具深遠(yuǎn)影響的一點(diǎn)，在于貨運(yùn)報(bào)價(jià)出現(xiàn)了大幅上漲的局面。這主要由于疫情對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹萍s，以及大部分企業(yè)受市場(chǎng)變化刺激形成了較為一致的價(jià)格預(yù)期等促成。2021年，隨著國(guó)際社會(huì)主要經(jīng)濟(jì)體逐漸從疫情沖擊下恢復(fù)，國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格整體走向會(huì)趨于平穩(wěn)，價(jià)格出現(xiàn)大幅變動(dòng)的幾率較低。受此影響，盡管中歐班列在特定時(shí)段的具體價(jià)格可能會(huì)發(fā)生波動(dòng)，但無(wú)法再延續(xù)去年大幅上漲的趨勢(shì)。
2021年中歐班列發(fā)展承壓
總的來(lái)看，在2021年的發(fā)展過(guò)程中，中歐班列將承受