航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要全社會關(guān)注參與理解支持
截至 2009 年，我國共有 9 家全航空貨運(yùn)公司，僅有 70 余架專用貨運(yùn)飛機(jī)。僅僅與美國貨運(yùn)航空公司聯(lián)邦快遞一家相比，其 661 架全貨機(jī)機(jī)隊就已經(jīng)令我們相形見絀。 2008 年，國內(nèi)貨郵吞吐量最大的浦東機(jī)場國際貨郵運(yùn)輸市場約 87 ％被外航占據(jù)。 2009 年，在占中國國際貨運(yùn)總量 65 ％的華東地區(qū)，外航市場份額占 74 ％；在占中國國際貨運(yùn)總量 20 ％的廣州機(jī)場，國內(nèi)空運(yùn)公司的市場份額只有可憐的 7 ％。
對于航空運(yùn)輸發(fā)展需要來說，保證安全就是最大的和諧，一方面，航空運(yùn)輸航要以對國家和人民生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，堅持安全工作常抓不懈，確保航空運(yùn)輸始終處于持續(xù)安全狀態(tài)，保持和增強(qiáng)社會公眾對航空安全的信心，另一方面，作為貨主，也要自覺地遵守民航的有關(guān)法律、法規(guī)，支持和配合民航做好安全工作。
進(jìn)入新世紀(jì)以來，航空貨運(yùn)的體制改革取得很大突破，政策法規(guī)建設(shè)力度不斷加大，行業(yè)行政執(zhí)法體系不斷完善，監(jiān)察員隊伍建設(shè)也取得長足進(jìn)步。但是，也應(yīng)該清醒地看到，民航發(fā)展中的一些深層次矛盾和問題并未得到根本解決。 構(gòu)建和諧民航必須通過不斷改革促進(jìn)行業(yè)和諧，必須加強(qiáng)政策法規(guī)體系建設(shè)，積極探索如何更多地依靠法律手段和經(jīng)濟(jì)手段來實(shí)施行業(yè)管理，為實(shí)現(xiàn)民航又好又快發(fā)展提供體制保障和良好的政策法規(guī)環(huán)境。