近幾個(gè)月來(lái),由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不均衡、世界多地疫情大幅反彈,同時(shí)圣誕、新年等傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季到來(lái),導(dǎo)致歐美多港口出現(xiàn)擁堵,國(guó)內(nèi)很多港口集裝箱卻極度缺乏。近期因疫情等各種原因,多國(guó)港口擁堵,全球海運(yùn)費(fèi)頻繁創(chuàng)紀(jì)錄。
由于海運(yùn)的費(fèi)用在過(guò)去一個(gè)月里“水漲船高”。面對(duì)著旺盛的出口市場(chǎng),不少出口商不得不選擇等待和觀望。從6月開始美線突飛猛進(jìn)、量?jī)r(jià)齊升到現(xiàn)在,非洲線、地中海線、南美線、印巴線、東南亞線等幾乎所有航線都跟上了節(jié)奏....
最近貨代朋友圈的重點(diǎn)話題依舊是:運(yùn)價(jià)再刷新!高運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)到春節(jié)前后!
受疫情影響,近期中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)高位運(yùn)行。貨運(yùn)需求強(qiáng)勁,多數(shù)航線運(yùn)價(jià)走高,帶動(dòng)綜合指數(shù)上漲。要出貨的朋友們,還是盡早制定出貨計(jì)劃。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的10月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,全球12條航線中11條指數(shù)上漲,其中南美航線漲幅最高,環(huán)比增長(zhǎng)47.9%。中信建投指出,主流船公司訂艙已排至12月下旬,預(yù)測(cè)高運(yùn)價(jià)將持續(xù)到春節(jié)前后。
歐洲航線、地中海航線,市場(chǎng)貨量上升,集裝箱供應(yīng)量較為緊張。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲。
北美航線,市場(chǎng)艙位緊張的矛盾較為突出。航線運(yùn)價(jià)維持穩(wěn)定,市場(chǎng)訂艙價(jià)格與上期基本持平。
波斯灣航線,市場(chǎng)表現(xiàn)總體平穩(wěn),供需關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上漲。
澳新航線,市場(chǎng)仍處于傳統(tǒng)圣誕運(yùn)輸旺季。各航商訂艙價(jià)格有不同程度上升,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。
南美航線,近期南美國(guó)家疫情再次嚴(yán)重,對(duì)的進(jìn)口需求持續(xù)保持高位。部分航商運(yùn)價(jià)有一定幅度上調(diào),市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。
日本航線,本周運(yùn)輸需求基本平穩(wěn),市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。
由于歐美疫情升溫,很多國(guó)家生產(chǎn)能力不足,中國(guó)近期外貿(mào)出口迅速增加。
與我國(guó)外貿(mào)出口增長(zhǎng)局勢(shì)相對(duì)應(yīng)的,是全球集裝箱航運(yùn)運(yùn)力資源的明顯不平衡。在上海、寧波、連云港等大型港口,由于集裝箱極度缺乏,運(yùn)力受到較大影響,導(dǎo)致船舶停泊作業(yè)延誤,部分貨物延遲出口。
與此同時(shí),英國(guó)、美國(guó)、新西蘭等地港口則十分擁擠。英國(guó)的費(fèi)列斯托則因塞港已宣布停收集裝箱空柜,因?yàn)閾矶聦?dǎo)致集裝箱已從港口和配送中心蔓延至周邊城鄉(xiāng)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),英國(guó)港口的集裝箱擁堵將持續(xù)到2021年年初。