fedex聯(lián)邦國(guó)際快遞與ups國(guó)際快遞比較哪種好？
fedex聯(lián)邦國(guó)際快遞與ups國(guó)際快遞哪個(gè)好？我們?cè)诩膰?guó)際快遞時(shí)會(huì)選擇哪一家更適合的國(guó)際快遞公司，如何選擇呢？下面快運(yùn)就給大家簡(jiǎn)單介紹一下。
fedex聯(lián)邦國(guó)際快遞怎么樣？
聯(lián)邦國(guó)際快遞和ups國(guó)際快遞是全美**的兩家快遞集團(tuán)，但兩者發(fā)展路徑可謂迥異。聯(lián)邦國(guó)際快遞首創(chuàng)隔夜快遞業(yè)務(wù)模式，創(chuàng)造快遞業(yè)務(wù)模式和快遞市場(chǎng)。而ups國(guó)際快遞則緊跟市場(chǎng)需求，從信使公司、普通承運(yùn)人，逐步轉(zhuǎn)型快遞和綜合供應(yīng)鏈企業(yè)。
縱觀美國(guó)快遞業(yè)發(fā)展史，制造業(yè)快遞在前，消費(fèi)快遞在后；且長(zhǎng)期呈現(xiàn)寡頭格局。聯(lián)邦國(guó)際快遞在19世紀(jì)70年代首創(chuàng)隔夜快遞，受益80年代高科技產(chǎn)業(yè)興起高速發(fā)展，此時(shí)電子商務(wù)和消費(fèi)快遞市場(chǎng)尚未誕生。此外，美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)從1960年以來(lái)就呈現(xiàn)寡頭壟斷格局，cr4持續(xù)保持在95%以上。2015年，聯(lián)邦國(guó)際快遞和ups國(guó)際快遞在美國(guó)快遞市場(chǎng)的市占率為45.2%和29.8%，集中度很高。
聯(lián)邦國(guó)際快遞供給創(chuàng)造需求，首創(chuàng)隔夜快遞模式，總資產(chǎn)打造快遞巨頭。1965年，聯(lián)邦國(guó)際快遞創(chuàng)始人弗里德·史密斯在論文中提出“快遞系統(tǒng)”概念，8年之后聯(lián)邦國(guó)際快遞正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。聯(lián)邦國(guó)際快遞無(wú)懼早期巨額虧損，堅(jiān)持重資產(chǎn)投入，自建運(yùn)力搭建網(wǎng)絡(luò)。隨著美國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)管制放松，以及高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公司發(fā)展步入快車道，至今仍然在美國(guó)航空快遞市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)。
ups國(guó)際快遞怎么樣？
ups國(guó)際快遞需求引領(lǐng)供給，信使和商業(yè)配送公司轉(zhuǎn)型快遞。相較聯(lián)邦國(guó)際快遞而言，ups國(guó)際快遞歷史則悠久的多。從1907年的美國(guó)信使公司，到商業(yè)包裹配送公司、普通承運(yùn)人、公共承運(yùn)人，最終恢復(fù)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并發(fā)展成為一家國(guó)際快遞企業(yè)。ups國(guó)際快遞的發(fā)展歷程總是跟隨時(shí)代變遷和市場(chǎng)需求，商業(yè)配送起家也鑄就了公司陸運(yùn)快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)地位。
外延并購(gòu)助力成長(zhǎng)，從快遞走向綜合供應(yīng)鏈解決方案。自1998年以來(lái)，聯(lián)邦國(guó)際快遞累計(jì)并購(gòu)逾16家公司，ups國(guó)際快遞累計(jì)并購(gòu)逾40家公司，外延并購(gòu)對(duì)于聯(lián)邦國(guó)際快遞和ups國(guó)際快遞全球網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)布局的意義重大。此外，聯(lián)邦國(guó)際快遞和ups國(guó)際快遞均立足快遞業(yè)務(wù)，拓展供應(yīng)鏈金融、綜合物流等業(yè)務(wù)，打造成為國(guó)際化的綜合物流集團(tuán)。
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