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我國空運在全球產(chǎn)業(yè)鏈中總體上處于低端的位置，也與我國的航空運輸和物流服務業(yè)發(fā)展水平有關，運輸和物流服務業(yè)發(fā)展水平低，就很難與其他環(huán)節(jié)和要素一起，構(gòu)成對國際流通渠道的控制，也就很難為我國的制造業(yè)和其他行業(yè)企業(yè)參與全球競爭提供更好的支撐要提升我國運輸和物流服務的能力和水平，更好地為國際貿(mào)易服務，獲得更多的市場份額，另一方面，要著眼于對國際貿(mào)易渠道的控制，從供應鏈管理的角度，加強運輸與物流服務和國際貿(mào)易之間的聯(lián)系與協(xié)同，共同推進我國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中地位的提升，為我國制造業(yè)和其他行業(yè)企業(yè)提升全球競爭力提供支撐。
為了適應我國空運發(fā)展對航空運輸?shù)男枰?，全行業(yè)把航空貨運作為新的經(jīng)濟增長點，采取有力措施支持貨運發(fā)展，取得了較好成效。2008年，上海已有9家全貨運航空公司，全貨運飛機70架，形成了一定規(guī)模的國內(nèi)（含港澳臺）、國際貨運航線網(wǎng)絡。全行業(yè)客貨混合及全貨運飛機載運的貨物運輸量407.6萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量119.6億噸公里。在國際民航組織各締約國定期航班貨物周轉(zhuǎn)量排名中，我國已居第2位。航空貨運為我國經(jīng)濟社會發(fā)展做出了重要貢獻
對我國的航空運輸運輸和物流服務企業(yè)來說，從發(fā)展戰(zhàn)略看，隨著我國空運 “走出去”，需要更好、更多的空運運輸和服務的支持，這方面還有很大的發(fā)展空間，要抓住機會，要向前走，向外走，向上走，從支持和跟隨中國產(chǎn)品、中國制造、中國工程、中國貿(mào)易“走出去”人手，發(fā)展自己在境外的商業(yè)存在，從現(xiàn)實，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中分工的不斷變化和我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整中，目前從事的部分空運會逐漸轉(zhuǎn)移出去，在這樣的調(diào)整中，上?？者\會不斷變化不斷增長。