臺灣第三大航空公司倒閉
自去年開始復(fù)航虧損至今，單是今年前三季已虧損超過新臺幣22億（約5.3億港元），正如復(fù)航董事長林明升所說“每天開門虧損1000萬”，足可見2014年和2015年接連兩起重大空難令復(fù)航元氣大傷：一方面客源嚴(yán)重流失，另一方面保費上升加大營運成本。但目前復(fù)航的資產(chǎn)仍多于負(fù)債，讓復(fù)航董事會決心結(jié)業(yè)的關(guān)鍵原因還在于看不到營運前景。兩岸航線業(yè)務(wù)營利在復(fù)航占4成，但今年以來陸客銳減，而且未來幾年人數(shù)恐將持續(xù)下滑。島內(nèi)航運業(yè)經(jīng)營環(huán)境不佳，復(fù)航認(rèn)為與其在半年活一年后破產(chǎn)，倒不如“壯士斷腕”，以保存集團(tuán)其他業(yè)務(wù)。
2008年5月國民黨上臺執(zhí)政，兩岸雙方得以在“九二共識”的政治基礎(chǔ)上大幅改善關(guān)系，在恢復(fù)兩會事務(wù)性協(xié)商后開通了陸客赴臺游。自此陸客赴臺游不僅促進(jìn)兩岸民眾交往，更給臺灣旅游帶來龐大的商機(jī)。2008年至2015年間陸客赴臺總?cè)舜胃哌_(dá)1800多萬，給臺灣帶來319億美元的觀光外匯。2014年、2015年陸客占赴臺觀光總?cè)舜嗡某桑蔀榕_灣旅游業(yè)最大客源，由此也帶旺了臺灣航運業(yè)。
去年兩岸航線共搭載1182萬人次，是目前臺灣島外航線載客量最大的地區(qū)，也是島內(nèi)七家航空公司極重要的黃金航線區(qū)。其中兩岸航線業(yè)務(wù)營利在復(fù)興航空和遠(yuǎn)東航空所占的比例高達(dá)到四至五成。林明升2012年時曾樂觀表示，復(fù)航增長動能主力在亞洲區(qū)間航線以及兩岸直航航線的增班。
然而，好景不常。今年島內(nèi)政黨輪替，民進(jìn)黨贏得大選，但上臺迄今不承認(rèn)“九二共識”、不認(rèn)同兩岸同屬一個中國，導(dǎo)致兩岸聯(lián)系溝通機(jī)制停擺，兩岸關(guān)系陷入僵局，陸客赴臺意愿大減。今年5月陸客團(tuán)人數(shù)減少超過3成，8月已降至5成，“十一”黃金周更是少了兩倍。陸客人數(shù)跌跌不休，與旅游相關(guān)的酒店、餐飲、百貨、民宿、交通等無不受到?jīng)_擊。8月島內(nèi)一家以經(jīng)營陸客赴臺游為主要業(yè)務(wù)的旅行社就無預(yù)警倒閉，使傳聞已久的“倒閉潮”終于倒下了第一張骨牌，而兩岸航線業(yè)務(wù)占有相當(dāng)大比例的復(fù)航很不幸地成為第二張骨牌。
以目前民進(jìn)黨當(dāng)局所搞的一系列“去中國化”的行徑來看，它并無意改善兩岸關(guān)系，未來幾年陸客人數(shù)勢必進(jìn)一步下滑，島內(nèi)旅游業(yè)和交通業(yè)的營運環(huán)境不容樂觀。
臺灣《中國時報》23日也發(fā)表評論說，自從蔡英文當(dāng)局上臺后，因為堅持意識型態(tài)的兩岸政策，使得許多行業(yè)原先的預(yù)估投資出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致入不敷出的損失。復(fù)興航空因為不堪虧損，董事會決定解散公司，消息傳出震驚各界，原因雖有空難的沖擊，但陸客業(yè)務(wù)減少也是事實。臺灣觀光旅游產(chǎn)業(yè)是否將接連發(fā)生倒閉潮，臺當(dāng)局千萬不可掉以輕心。
除了航空業(yè)，臺灣不少縣市近年來都大興土木蓋飯店、餐廳、賣場等，投資預(yù)估都是看好陸客，現(xiàn)在陸客一下萎縮快一半，短期似乎也回復(fù)不了。雖然藍(lán)營8縣市有可能在大陸官方的善意下，重新爭取到一些陸客，但畢竟不是全面性帶動陸客來臺，難以恢復(fù)昔日的榮景，也不符合政黨輪替前業(yè)者投資的估算前景。對于臺灣的觀光旅游事業(yè)未來到底要何去何從，蔡當(dāng)局除了短期擴(kuò)大補(bǔ)助外，應(yīng)該要有更具體、宏觀的政策。
如果臺當(dāng)局再不及時行動，復(fù)興航空公司無預(yù)警停飛絕對不是旅游服務(wù)業(yè)大手筆投資后，結(jié)果入不敷出的失敗個案，很可能只是陸客斷炊后的骨牌效應(yīng)中的一個犧牲者而已。