根據(jù)sea-intelligence的報(bào)告，10月份，全球海運(yùn)承運(yùn)人的航班可靠性保持穩(wěn)定在64.4%，沒(méi)有月度變化。
除了5月份的增長(zhǎng)外，自2023年3月以來(lái)，可靠性一直保持在2%以內(nèi)的范圍內(nèi)。
與此同時(shí)，航班的可靠性同比大幅上升12.6%。與此同時(shí)，船舶遲到的平均延誤時(shí)間環(huán)比增加0.33天，達(dá)到4.90天。這一逐月增長(zhǎng)與船舶延遲到達(dá)的平均延誤軌跡一致，使人想起2020年同期的情況。
此外，馬士基在10月份排名第一，是最可靠的13家航運(yùn)公司，其航班可靠性為71.1%，其次是其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手msc，可靠性為68.5%。包括msc在內(nèi)的6家運(yùn)營(yíng)商的調(diào)度可靠性為60%-70%，其余6家運(yùn)營(yíng)商的調(diào)度可靠性為50%-60%。
韓國(guó)集裝箱運(yùn)輸公司hmm的船期可靠性為53.7%，而前13家航運(yùn)公司中有6家的船期可靠性有所上升，其中hmm的船期可靠性增幅較大，為7.7%。此外，13家航運(yùn)公司中有11家的得分同比增長(zhǎng)了兩位數(shù)，其中萬(wàn)海航運(yùn)的得分增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)到22.8%。