據(jù)悉，對(duì)于擔(dān)任上市船公司老板的首席執(zhí)行官們，薪酬有時(shí)(但并非總是)會(huì)被披露。現(xiàn)在，所有的年度報(bào)告已經(jīng)完成，年度股東大會(huì)已經(jīng)召開(kāi)，薪酬報(bào)告也已經(jīng)提交，這些數(shù)字是公開(kāi)的。但可能會(huì)讓你感到驚訝的是，擁有最大船隊(duì)規(guī)模的首席執(zhí)行官(ceo)不一定獲得了最高的薪酬。
| 航運(yùn)公司ceo們的薪酬
馬士基(maersk)：根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，以運(yùn)力排名，馬士基是全球第二大班輪運(yùn)營(yíng)商，在丹麥上市。
該公司首席執(zhí)行官soren skou在2021年獲得的薪酬總額為4680萬(wàn)丹麥克朗(按年末匯率計(jì)算，約合716萬(wàn)美元)，高于2020年的708萬(wàn)美元和2019年的571萬(wàn)美元。在skou2021年的薪酬中，25%是股票和期權(quán)。
與2020年相比，馬士基2021年的凈利潤(rùn)猛增152億美元，增幅達(dá)514%。以克朗計(jì)算，skou的薪酬增加了8.6%。
赫伯羅特(hapag-lloyd)：赫伯羅特是全球第五大班輪運(yùn)營(yíng)商，在德國(guó)上市，rolf habben jansen是該公司的首席執(zhí)行官。
2021年，habben jansen的總薪酬為290萬(wàn)歐元(300萬(wàn)美元)。這一數(shù)字高于2020年的297萬(wàn)美元和2019年的251萬(wàn)美元。habben jansen的薪酬全部是現(xiàn)金，沒(méi)有股票。因?yàn)楹詹_特的自由流通股數(shù)量很少。該公司表示。
與2020年相比，赫伯羅特2021年的凈利潤(rùn)猛增了97億美元，增幅達(dá)907%。以歐元計(jì)算，habben jansen的薪酬增加了14%。
美森輪船(matson)：根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，總部位于夏威夷的美森是全球第27大班輪運(yùn)營(yíng)商。馬士基的船隊(duì)規(guī)模是美森的62倍，赫伯羅特的船隊(duì)規(guī)模是其26倍。即便如此，美森首席執(zhí)行官matthew cox在2021年的總薪酬為596萬(wàn)美元，遠(yuǎn)高于habben jansen的薪酬，僅比skou的薪酬低120萬(wàn)美元。
與2020年相比，美森在2021年的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了7.343億美元，增幅達(dá)380%。cox的薪酬增加了9%，股票占其總薪酬的53%。
以星(zim)：eli glickman是以星的首席執(zhí)行官，是上市班輪運(yùn)營(yíng)商中薪酬最高的贏家。
根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，以星是全球第10大班輪運(yùn)營(yíng)商，其運(yùn)力不到馬士基的八分之一，也不到赫伯羅特的三分之一。但是glickman在2021年的總薪酬為992萬(wàn)美元，大大高于2020年的279萬(wàn)美元，是habben jansen薪酬的三倍，比skou高出近300萬(wàn)美元。
與2020年相比，以星在2021年的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了41億美元，增幅達(dá)787%。glickman的薪酬增加了255%。據(jù)報(bào)告，glickman2021年的薪酬中有74%是股票。
上市班輪運(yùn)營(yíng)商ceo薪酬 (以星ceo2019年薪酬未披露)(圖表：american shipper基于公司文件)